Aktuelles
7. Internationales Velomobil-Seminar
6.-8. September 2012 in Dronten/Niederlande
2012 findet nach Kopenhagen (Oktober 2009) wieder ein internationales Seminar zum Thema VELOMOBILE statt. Es werden Experten, Entwickler, Erfinder und Fans aus aller Welt in Dronten/Niederlande erwartet.
Die Organisation übernimmt der Niederländische Liegerad-Verband (NVHPV).
Das Velomobil-Seminar wird vier Schwerpunkte/Themen haben:
- Velomobil-Treffen
- Infrastruktur
- Technik
- PR und Kommunikation
Für Organisation und Ausgestaltung des Themas Technik liegt in Händen von Johan Vrielink, einem der renomiertesten Liegeradentwickler und Gründer des Unternehmens FLEVOBIKE Technology. Das Unternehmen aus Dronten/Flevoland entwickelte unter anderem mit dem Flevo-Knicklenker, der GreenMachine und dem Alu-Selbstbau-Velomobil Allewedder, dem Versatile und dem Orca viel beachtete und prämierte Fahrräder und kreierte zahlreiche technisch neue Lösungen.
In seinem Blog im Internet beleuchtet Johan den Hintergrund der technischen Entwicklungen von Liegerädern und Velomobilen in den Niederlanden und diskutiert mit allen Interessenten deren Lösungsvorschläge. Beteiligung ist ausdrücklich erwünscht!
Kontakt: Johan Vrielink | |  |
Inhalte:
Arbeitsgruppe Velomobil-Bausätze (Werkgroep bouwpakket Velomobielen)
Die Arbeitsgruppe “Velomobil-Bausätze” wird im ersten Schritt eine Demonstration für das 7. Velomobilseminar vorbereiten, das vom 7. bis 9. September 2012 in Dronten auf dem Meerpaal-Platz und im Meerpaal-Gebäude stattfindet.
Die AG setzt sich ein für ein alltagstaugliches und praktisches Velomobil, das ebenso leicht und schnell wie möglich sein soll.
Ausgangspunkt:
Es soll für jeden Hobbybastler möglich sein, mit einfachen Werkzeugen ein qualitativ hochwertiges Velomobil zu bauen und instand zu halten. Der Preis für einen derartigen Bausatz mit allen benötigten Materialien und Einzelteilen sollte mindestens 50 Prozent unter dem derzeitigen Verkaufspreis von Velomobilen liegen.
Als Basis für ein Selbstbau-Velomobil dient ein selbsttragendes Chassis in Holz-Sandwich-Bauweise nach der Methode “New Wood”, bei der Flugzeugsperrholz, Polystyrol-Schaum (eine Art Styropor) und Konstruktions-Klebstoff zum Einsatz kommen.
Wenn alle nötigen Fahrrad-Teile besorgt und an das Chassis montiert sind, kann sofort losgeradelt werden. Diese Konstruktionsmethode eignet sich für sowohl den Bau von Chassis von Dreirädern und Vierräder, als auch für die Konstruktion von ein- oder zweisitzigen Velomobilen (Sitzanordnung nebeneinander oder hinhereinander).
Ich selbst favorisiere derzeit ein vierrädriges Rücken-an-Rücken-Velomobil (“Janus”), bei dem die beiden Hinterräder unabhängig voneinander von den beiden Fahrern angetrieben werden.
Die Karosserie kann von Selbstbauern aus verschiedenen Materialien hergestellt werden. Auch hierfür werden je nach Wahl alle benötigten Einzelteile und Bauanleitungen mitgeliefert. Die Karosserie wird mit einem Scharnier versehen, das am Ende des Chassis eingehakt werden kann. Auf diese Weise kann die Karosserie leicht geöffnet und geschlossen werden. Je nach Wahl können die Radkästen offen bleiben oder für eine bessere Aerodynamik ganz überbaut werden.
Fürs Erste favorisiere ich, Johan Vrielink, einen Kurbelwellenantrieb mit Kettenblatt. Die Primärkette läuft an der Seite des Fahrers auf die Antriebswelle eines Zwischengetriebes, für das eine PSS-Schaltung nach FLEVOBIKE-Patent zum Einsatz kommt.
Die PSS-Schaltung (parallel shifting system) - Patent Flevobike Technology VOF
Informationen zur PSS-Schaltung
Die PSS-Schaltung von Flevobike arbeitet nach dem Prinzip einer Kettenschaltung, doch kann man hier auch beim Rückwärtstreten schalten. Der erhebliche Nachteil einer normalen Kettenschaltung beim plötzlichen Anhalten in einem großen Gang tritt bei der PSS nicht auf, weil selbst im Stehen durch Rückwärtstreten noch geschaltet werden kann. Geschaltet wird zudem mit nur einem einzigen Drehgriff. Die Gesamtübersetzungbreite ist mit über 600 Prozent sehr hoch und ideal für Velomobile.
Es gibt bei der PSS auch keine Überschneidungen von Schaltstufen. Die Schaltstufengröße kann variert werden, wie auch die Zahl der Gänge, die zwischen 3 und 15 Stufen angelegt werden kann.
Die gesamte PSS-Schaltung kann in einem geschlossenen, selbsttragenden Kasten untergebracht werden, womit Kette und Schaltführungen besonders gut von Außeneinflüssen (Sand, Wasser, Salz etc.) geschützt sind. Eine einfache Serviceöffnung ermöglich die rasche Kontrolle des Systems.
Alle, die mehr darüber erfahren wollen, können unsere Patentschrift einsehen, die wir zusammen mit Gazelle eingereicht haben. Gazelle nutzt das System für ein City-Bike, das mit einer “halben” PSS (7 Gänge) ausgerüstet ist. Die Schaltung ist hier in einem selbsttragenden Kettenkasten aus Druckguss-Aluminium untergebracht.
Arbeitsgruppenmitglieder:
- Johan Vrielink…Initiator und Koordinator
- Bauke Muntz en Ingrid Heit…Zeichnungen siehe: www.bmconsepting.nl ?
- Harry van de Liende…Maßstabmodelle
- Titus van den Brink…Open source Site: plywoodvelomobile.blogspot.com/ Entwürfe, CAD-Zeichnungen.
- Piet Lammertse….Aerodynamik
- Simon Davis…Lieferung von Ausbaupaketen und Selbstbaukurse: www.macboat.nl en www.macsurf.nl
- Ton ten Brinke….Prototypenbau und Fotos
- Frans van Schoot…Infrastruktur
- Jan Maarten Heideman…Testfahrten und Public Relations: http://nl.wikipedia.org/wiki/Jan_Maarten_Heideman
- Gerard Petersen…3D-CAD-Konstruktionen: www.rhinocentre.nl und www.scheepsbouwkunst.nl
- Joost van den Brink…CNC-Demos: www.brinktechniek.nl
- Matthias Erz...Deutsche Projektbegleitung und Public Relations www.flevelo.com
- Velomobiel.nl….Lieferung von Bauteilen und Lichtdesign: www.velomobiel.nl
- Flevobike…Lieferung von Bauteilen / PSS-Schaltung: www.flevobike.nl
- Alligt…Lieferung von Bauteilen: www.alligt.nl
Aktualisierung:
Gerard Petersen hat zugesagt, sich in das Selbstbauprojekt für Velomobile zu vertiefen. Er wird ein für das Velomobil-Seminar eine Präsentation mit 3D-CAD-Zeichnungen über den Entwurf einer stromlinienförmigen Velomobilkarosserie zeigen. Das 3D-CAD-Zeichen-Programm Rhino bietet auch andere Möglichkeiten, die demonstriert werden sollen. Weitere Informationen liefern die Internetseiten von Gerard.
Auch Joost van den Brink, Director von www.brinktechniek.nl, hat seine Mitarbeit zugesagt. Seine Firma liefert Lehrmittel und Werkzeuge allerlei Art an technische Schulen, darunter eine kleine CNC-Router. Brinktechniek BV wird während des Seminars die Arbeitsweise dieser CNC-Fräse demonstrieren. Die Idee ist, dass die CAD-Dateien mit einem CAM-Programm in lesbarer Sprache für die Maschine übersetzt werden, um Spanten und andere Teile für ein Modell eines Selbstbau-Velomils herzustellen.
Wichtig!
- Per Internet “open sorce”: Selbstbauer fungieren gleichzeitig als Mitentwickler und Werbebotschafter für die Verbreitung von Velomobilen.
- Auflistung aller denkbaren Verbesserungsvorschläge von Velomobilen
- Zusammen mit Spezialisten auf der Suche nach technischen Verbesserungen an Velomobilen. Als Vorbild kann hier die Zusammenarbeit von Henk de Leeuw, Gert Beumer und velomobiel.nl zur Verbesserung der Velomobil-Elektrik dienen
Anmerkungen, Fragen oder Ergänzungen bitte direkt an mich schicken!
Johan Vrielink (Übersetzung aus dem Niederländischen: Matthias Erz)
